Az FIA j�v�hagyta a j�v� �vi szab�lyv�ltoztat�sokat. Ezek r�vid �sszefoglal�ja a k�vetkez�:

Motorok: Anyagi okob�l korl�tozni fogj�k a versenyben haszn�lhat� motorok sz�m�t. A pontos sz�mot valamelyik k�vetkez� �l�sen tiszt�zz�k majd.

A szuper-rally befejez�dik: 2007. janu�r elsej�t�l megsz�nik a szuper rally szab�ly. Helyette egy �gynevezett b�nuszpont rendszer l�p majd �letbe,
ahol minden nap nyerteseit k�l�n d�jazz�k, az els� helyezett 3., a m�sodik 2., a harmadik pedig 1. pontot kap.

Tesztel�s: A kiemelt priorit�s� versenyz�k ezent�l, csak azzal a csapattal tesztelhetnek, amelyikkel szerz�d�s�k van. A tesztel�si napok sz�m�t tov�bb korl�tozz�k.

�sszek�t� szakaszok: Ezent�l tilos lesz az �sszek�t� szakaszok teljes�t�se olyan aut�val, amelyiknek n�gyn�l kevesebb kereke van.

Gumik: 2008-t�l egyetlen gumigy�rt� lesz csak a WRC-ben, �s tilos lesz haszn�lni a mousse-systemet a gumikban.

S2000: J�v�hagyt�k, hogy az S2000-es aut�k a PWRC-ben indulhassak �s, ott szerezzenek pontokat is.

Most pedig pr�b�ljuk megfejteni, mit jelenthetnek ezek a l�tsz�lag egyszer� szab�lyok...

Motorok: M�g k�zz� nem teszik a szab�ly v�gleges v�ltozat�t, addig err�l semmi b�vebbet nem mondhatunk. A szab�ly c�lja teljesen egyszer�: anyagi okok.

Szuper rally: A v�gelsz�mol�skor csak azt a versenyz�t �rt�kelik, aki teljes�tette az �sszes gyorsas�git. A szuper-rally nem volt igazs�gos, de a f� c�lja nem is az igazs�goss�g volt, hanem a n�z�k sz�rakoztat�sa, a szpozrorok kiszolg�l�sa �s a m�di�rt�ke.
Az �j szab�ly szerint egy pil�ta maximum 19 pontot szerezhet: 3x3-at a megnyert napok�rt, plusz 10-et a megnyert verseny�rt. Ez a rendszer minden bizonnyal az �lmez�nynek fog kedvezni.
Ha valaki kiesne, mondjuk az els� nap kezdet�n, nem sok �rtelme lenne a folytat�snak, hogy pl. a 8. hely�rt harcoljon, �s ezzel 1. pontot szerezhessen.
Ha viszont extra pontokat m�g szerezhetne, akkor van �rtelme az indul�snak. Ezzel befejez�dnek a versenyen bel�li tesztel�sek, a vas�rnapi biztos c�lba�r�s �s hasonl�k.
Teh�t ez mindenk�pp �rdekes azoknak a csapatoknak �s pil�t�knak, akiknek van es�ly�k az extra pontszerz�sre. De mi t�rt�nik a t�bbiekkel?
Mondjuk a hatodik helyt�l lejjebb m�r teoretikus es�lye sincs a versenyz�nek, hogy b�nuszpontok�rt aut�zzon, �s a versenyben is csak minim�lis pontot gy�jthet. Mi�rt is indulna �jra?
Csak abban b�zhat, hogy az �lvonalb�l sokan kiesnek, m�ghozz� �gy, hogy nem tudj�k a versenyt a folytatni.
Ez a rendszer sem a legigazs�gossabb, de a szuper rallyt�l mindek�ppen jobb.

Tesztel�s: Ezt a szab�lyt legink�bb �gy lehetne a gyakorlatban haszn�lni, hogy p�ld�ul Sebastien Loeb nem tesztelhetn� a Citroen C4-et, mert �rv�nyes szerz�d�se a Kronosszal van.
Ez minden, nagyobb �rt�ke val�sz�n�leg nem lesz. A tesztlehet�s�gek korl�toz�sa csak a gy�ri csapatokat fogja �rinteni, mert a mag�ncsapatoknak �gy sem volt el�g anyagi lehet�s�ge a tesztekre.

�sszek�t�k: Ezek teljes�t�se id�ig is csak a helyi rend�r�k nagyvonal�s�g�n m�lott. Mindenki elv�llalta, valakinek siker�lt, valakinek nem.
Ha el akarn�nk viccelni a szab�lyt, ak�r �gy is �rtelmezhetn�nk, hogy �jabb l�p�s Loeb ellen, aki tavaly Mexicoban, id�n pedig G�r�gorsz�gban is h�rom ker�ken �rt be a szervizbe.
Sajnos azt id�ig nem tiszt�zt�k, mit �rtenek ker�ken. Ha valaki felnin �r be, abroncs n�lk�l, akkor mi t�rt�nik?

Gumik: El�rel�that�an a BF Goodrich/Michelin lesz a WRC hivatalos gumigy�rt�ja. Ez eddig egy�rtelm�. De mi t�rt�nik a mousse system megsz�ntet�s�vel? Hatalmas probl�m�k el� �ll�tj�k a pil�t�kat ezzel a szab�llyal.
Gondoljunk csak vissza az idei Akropoliszra, ahol majd minden gyors ut�n 2-3 defekttel �rtek be. Ennyi p�tker�k m�g v�letlen�l sem f�rne be az aut�ba.
A gy�rt� val�sz�n�leg megpr�b�lja megoldani valahogy, hogy er�sebb kever�keket �ll�tson el�, de a pil�t�knak nagyon kell majd vigy�zniuk a gumikra. Ez �gy �rhet� el, hogy nem fogj�k v�gni a kanyarokat, a vesz�lyes r�szeken pedig lassabbak lesznek.
Mindez a l�tv�ny k�r�ra megy. Viszont �letbe l�p a taktika is, mi a jobb: gyorsnak lenni, �s elv�llalni egy defekttel j�r� esetleges kies�st, vagy lassan �s biztosan c�lba aut�zni? Mindkett�nek lehet �rtelme.
A csapatoknak biztos nem j� ez a rendszer, de a n�z�kn�l j� lehet, hogy szorosabb versenyt l�tnak, esetleg tan�i lehetnek egy ker�kcser�nek benn a gyors kell�s k�zep�n... Nem utols� sorban pedig a gyeng�bbeknek is lehet es�ly�k egy j� helyez�sre.
Megl�tjuk, mit jelenthet ez a szab�ly a gyakorlatban, els� l�t�sra �gy t�nik, hogy j� lesz. Id�ig mindenki ezer sz�zal�kig b�zott a mousse systemben.

S2000: V�gre �lesben is megl�tjuk, mennyire lesz versenyk�pes ez az �j kateg�ria. Mindenk�pp pozit�v v�ltoz�s.

Az FIA j�v�hagyta a j�v� �vi versenynapt�rat is, ami a v�rakoz�ssal ellent�tben megint hagyom�nyos t�pus� lett. Nem val�sult teh�t meg a Rally VB t�li �s ny�ri szezonra t�rt�n� eloszt�sa.
Az idei napt�rhoz k�pest kiesett a T�r�korsz�g, Ciprus �s Ausztr�lia, hely�kre a r�gi-�j Portug�lia, valamint a teljesen �jonc Norv�gia �s �rorsz�g ker�lt.

A j�v� �vi napt�r a k�vetkez�:
19.01.-21.01. Rally Monte Carlo
09.02.-11.02. Sv�d rally
16.02.-18.02. Norv�g rally
09.03.-11.03. Mexico rally
30.03.-01.04. Portug�l rally
04.05.-06.05. Argentin rally
18.05.-20.05. Szard�nia rally
01.06.-03.06. G�r�g rally
03.08.-05.08. Finn rally
17.08.-19.08. N�met rally
31.08.-02.09. �j-Z�land rally
05.10.-07.10. Korzika rally
12.10.-14.10. Spanyol rally
26.10.-28.10. Jap�n rally
16.11.-18.11. �r rally
30.11.-02.12. Brit rally

Forr�s: www.ewrc.cz